PBT德国巴斯夫B 4520 BK00110经润滑 中等粘性详细介绍

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生产厂家：德国巴斯夫

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PBT 德国巴斯夫 B 4520 BK00110 的概述
PBT简介
聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）是由1，4-丁二醇与对苯二甲酸（PTA）或者对苯二甲酸酯（DMT）经直接酯化法或酯交换法缩合、后经混炼制成的乳白色半透明到不透明、线性结晶型热塑性聚酯树脂。PBT分子中的苯环和酯基形成大的共轭体系，减小了分子链的柔曲性，使分子刚性增加，并且极性酯基、羰基的存在使分子间作用力增大，分子刚性进一步增强。另外，由于PBT分子中的—CH2—长链存在，使得分子链易于挠曲，所以，它的玻璃化转变温度（T g）比聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）低，结晶速度快。PBT具有优异的综合性能，如结晶度高、可快速成型、耐候性、摩擦系数低、热变形温度高、电气性质佳、力学性能优良、耐疲劳性、可以超声波焊接等，主要缺点是缺口冲击强度低、成型收缩率大、耐水解性差...

PBT B 4520 BK00110 德国巴斯夫
聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBr）作为一种结晶性的饱和聚酯，具有耐高温、耐湿、电绝缘性能好、耐油、耐化学腐蚀、成型快等特点，而且价格适中；与其他工程塑料相比，合成技术难度较低。PBT作为热塑性工程塑料，主要用于电子电器、汽车和机械等领域。它可在较宽温度范围内保持良好的力学性能，且耐热、耐化学药品，电性能优良。PBT填充玻璃可提高其刚度和强度。在加工方面，PBT具有良好的模塑流动性，且结晶速度快，因而成型加工周期短，可大大降低加工费用。PBT也可作为纤维应用于纺织等领域。PBT纤维弹性优良，手感柔软舒适，易着色，具有其他合成纤维的诸多优点。汽车和电子电气工业消费量占全球P盯总消费量的70％左右...

德国巴斯夫 PBT B 4520 BK00110

目前国外已经大量使用的PBT改性技术是合金技术"1，如PBT／丙烯腈一丁二烯一苯乙烯共聚物（ABS）合金|81，可用于汽车内饰件、家用电器外壳等；PBT／PET—o合金，用于汽车方向盘连接件、电气接插件等；PBT／聚丁二烯合金，用作汽车保险杠等；PBT／聚苯醚（PPO）弹性体¨0J，用于汽车包装部件、电子、电气和仪表零部件等；PBT／苯乙烯一马来酸酐共聚物（SMA）合金，用于汽车底部、盖、内部装饰等部件；PBT／三元乙丙橡胶（EPDM）合金⋯1，用于汽车减震套管、电动活塞、散热管支撑系统、减震轴承等。除这些常用的PBT合金改性产品外，近年来国外又开发出一些性能更为优良的PBT树脂和合金制品，提高其应用性能，拓展了PBT应用领域...

德国巴斯夫 PBT B 4520 BK00110 销售说明：

德国巴斯夫 PBT B 4520 BK00110

聚对苯二甲酸丁二醇酯，又名聚对苯二甲酸四亚甲基酯，或称聚丁烯对苯二甲酸酯树脂（简称PBT树脂）英文名称：Polybutylene Terephthalate Resin（简称PBT、PBTP等）。它（DMT）进行酯交换或与精对苯二甲由1,4丁二醇与对苯二甲酸二甲酯酸(PTA)直接酯化后,再经缩聚制得。其分子式为：(-C12H8O4-)n,PBT树脂为结晶形，熔点225℃左右，相对密度1.32；具有优良的力学性能，有自润滑性和耐磨性，摩擦系数低，耐热、耐候好；但缺口敏感性大；尺寸稳定性好，电性能优良，耐电弧性好；抗化学药品性及其优异，与醇、醚、脂肪烃、酸和盐的水溶液等不起作用，但不耐强酸和强碱。耐四氯化碳,在二氯乙烷中溶胀，在芳烃、乙酸中有些溶胀..

PBT的特性
1、机械性能：强度高、耐疲劳性、尺寸稳定、蠕变也小（高温条件下也极少有变化）；
2、耐热老化性：增强后的UL温度指数达120~140℃（户外长期老化性也很好）；
3、耐溶剂性：无应力开裂；
4、对水稳定性：PBT遇水易分解（高温、高湿环境下使用需谨慎）；
5、电气性能： 绝缘性能：优良（潮湿、高温也能保持电性能稳定,是制造电子、电气零件的理想材料）； 介电系数：3.0-3.2；耐电弧性：120s
6、成型加工性：普通设备注塑或挤塑。由于结晶速度快，流动性好，模具温度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件时，仅需几秒钟，对大部件也只要40-60s即可。

PBT燃烧鉴别

不易燃烧，燃烧时无液体流下，离开火焰后在5秒钟内熄灭，（相似于PC）

德国巴斯夫 PBT B 4520 BK00110 原厂原包，长期供应，欢迎前来咨询与订购。 

注塑模工艺条件
干燥处理：这种材料在高温下很容易水解，因此加工前的干燥处理是很重要的。建议在空气中的干燥条件为120℃，6~8小时，或者150℃，2~4小时。湿度必须小于0.03%。如果用吸湿干燥器干燥，建议条件为150℃，2.5小时。
熔化温度：225~275℃，建议温度：250℃。
模具温度：对于未增强型的材料为40~60℃。要很好地设计模具的冷却腔道以减小塑件的弯曲。热量的散失一定要快而均匀。建议模具冷却腔道的直径为12mm。
注射压力：中等（到1500bar）。
注射速度：应使用尽可能快的注射速度（因为的凝固很快）。
流道和浇口:建议使用圆形流道以增加压力的传递（经验公式：流道直径=塑件厚度+1.5mm）。可以使用各种型式的浇口。也可以使用热流道，但要注意防止材料的渗漏和降解。浇口直径应该在0.8~1.0*t之间，这里t是塑件厚度。如果是潜入式浇口，建议最小直径为0.75mm。
注塑的问题
聚对苯二甲酸丁二醇酯是通用的工程塑料。聚合工艺成熟、PBT 成本较低，成型加工容易。未改性性能不佳，实际应用要对进行改性，其中，玻璃纤维增强改性牌号占的70%以上。
1 .工艺特性
具有明显的熔点，熔点为225~235℃，是结晶型材料，结晶度可达40%。
熔体的粘度受温度的影响不如剪切应力那么大，因此，在注塑中，注射压力对熔体流动性影响是明显。
在熔融状态下流动性好，粘度低，仅次于尼龙，在成型易发生“流延”现象。
成型制品各向异性。在高温下遇水易降解。
2.注塑机
选用螺杆式注塑机时。应考虑如下几点。
①制品的用料量应控制在注塑机额定注射量的30%~80%。不宜用大注塑机生产小制品。
②应选用渐变型三段螺杆，长径比为15~20，压缩比为2.5~3.0。
③应选用自锁式喷嘴，并带有加热控温装置。
④在成型阻燃级时，注塑机的有关部件应经防腐处理。
3.制品与模具设计
①制品的厚度不宜太厚，对缺口很敏感，因此，制品的直角等过渡处应采用圆弧连接。
②的成型收缩率较大，在1.7%~2.3%，模具要有一定的脱模斜度。
③模具需要设排气孔或排气槽。
④浇口的口径要大。
⑤模具需设置控温装置。模具温度不能超过100℃。
⑥阻燃级成型，模具表面要镀铬，以防腐。
4.原料准备
注塑前要进行干燥、PBT 要将水分含量控制在0.02%以下。采用热风循环干燥时，当温度为105℃、PBT120℃或140℃时，所对应的时间不超过8h、PBT 5h、PBT 3h。料层厚度低于30mm。
5.注塑工艺参数
①注射温度的分解温度为280℃，所以实际生产中一般控制在245~260℃之间。
②注射压力注射压力一般为50~100MPa。
③注射速率冷却速度快，因此要采用较快的注射速率。
④螺杆转速和背压成型的螺杆转速不宜超过80r/min，一般在25~60r/min之间。背压一般为注射压力的10%~15%。
⑤模具温度一般控制在70~80℃，各部位的温度差不超过10℃。
⑥成型周期一般情况下为15~60 s。
6.注意事项
①再生料的使用再生料与新料的比例一般在25%~75%。
②脱模剂的使用一般情况下不使用脱模剂，必要时可采用有机硅脱模剂。
③停机处理聚对苯二甲酸丁二醇酯()是通用的工程塑料。的聚合工艺成熟、PBT 成本较低，成型加工容易。未改性性能不佳，实际应用要对进行改性，其中，玻璃纤维增强改性牌号占的70%以上

PBT 德国巴斯夫 B 4520 BK00110 具体物性、 用途、报价、请来电咨询

PBT的应用：
1、电子电器：连接器、开关零件、家用电器、配件零件、小型电动罩盖或（耐热性、阻燃性、电气绝缘性、成型加工性）；
2、汽车：
a、外装零件：主要有转角格珊、发动机放热孔罩等；
b、内部零部件：主要有内镜撑条、刮水器支架和控制系统阀；
c、汽车电器零件：汽车点火线圈绞管和各种电器连接器等。
（PBT用于汽车上的数目还不及尼龙、聚碳和聚甲醛，但随着低翘曲性PBT的出现，今后必将在汽车零部件上得到更多的应用）
3、机械设备：视频磁带录音机的带式传动轴、电子计算机罩、水银灯罩、电熨斗罩、烘烤机零件以及大量的齿轮、凸轮、按钮、电子表外壳、照相机的零件（有耐热、阻燃要求）;

PBT的应用领域
在中国，PBT树脂的应用分配比列依次为：电子电气应用近60%，工程机械及汽车领域大概24％，光纤护套包覆占8％，还有PBT纤维约占3％，其它5％。尤其在当今汽车以塑代钢时代以及高性能电子零部件的潮流推动下，使得PBT需求量增长速度一直保持***的步伐，历史数据显示，近几年来PBT树脂的增长速度均保持在13%以上，就目前的情景来看，的消费市场仍被电子行业占据，具体应用包括输出变压器骨架、及电刷支架、电器行业的点火器和电器开关，高压包等。其中PC/PBT材料，在***轿车中的应用随处可见，因为低温冲击强度高、易涂饰及良好的耐化学性，在汽车保险杠中，车底板及护板的应用相当广泛。

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